পটুয়াখালী-কুয়াকাটা মহসড়কটির এখন বেহাল দশা, ভরে গেছে খানাখন্দে। হেতালিয়া বাধঘাট থেকে শাখারিয়া বাজার পর্যন্ত ১৪ কিলোমিটার অংশের বিভিন্ন পয়েন্টে বড় বড় গর্ত। বৃষ্টি হলেই গর্তে পানি জমে, বাড়ায় বিপদ।প্রায়শই বিকল হয়ে পড়ে পর্যটক ও যাত্রীবাহী বাস, পণ্যবাহী গাড়ি। ভোগান্তির শিকার হচ্ছে পর্যটক, শিক্ষার্থীসহ সাধারণ মানুষ। গুরুত্বপূর্ন এ সড়কটির সংস্কার কিংবা নির্মাণ কাজের কোনো উদ্যোগ নেই বলে স্থানীদের অভিযোগ। ২০১৮ সালের ৩১ অক্টোবর প্রধানমন্ত্রীর সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের (একনেক) সভায় ফরিদপুর-ভাঙ্গা-বরিশাল-পটুয়াখালী-কুয়াকাটা জাতীয় মহাসড়ক চার লেনে উন্নীতকরণ প্রকল্পের ডিপিপি অনুমোদিত হয়। ২০ মে সড়ক যোগাযোগ ও সেতু মন্ত্রণালয় ফরিদপুর-ভাঙ্গা-বরিশাল-পটুয়াখালী-কুয়াকাটা জাতীয় মহাসড়ক চার লেনে উন্নীতকরণের জন্য ভূমি অধিগ্রহণ প্রকল্পের প্রশাসনিক অনুমোদন দেয়। ভূমি অধিগ্রহণ প্রকল্পের পরিচালক নিযুক্ত করা হয় সওজের বরিশাল বিভাগীয় অতিরিক্ত প্রধান প্রকৌশলী সুশীল কুমার সাহাকে। এ প্রকল্পের আওতায় ফরিদপুরের ভাঙ্গা থেকে কুয়াকাটা পর্যন্ত ২৩৬.৭৪ কিলোমিটার মহাসড়কের দুই পাশে ৩০২.৭০ একর জমি অধিগ্রহণ করবে সরকার।
সড়ক বিভাগ আশা করছে ২০২১ সালের জুনের মধ্যে চার লেন মহাসড়কের দুই পাশের জমি অধিগ্রহণ হয়ে গেলে শুরু হবে মূল মহাসড়ক নির্মাণের কাজ। মূল চার লেনের ডিপিডি প্রক্রিয়াধীন। ড্রয়িং-ডিজাইনও চূড়ান্ত হচ্ছে। বরিশাল সড়ক বিভাগের নির্বাহী প্রকৌশলী খন্দকার গোলাম মোস্তফা জানান, ভাঙ্গা থেকে কুয়াকাটা পর্যন্ত মহাসড়কের দুই পাশে স্থানবিশেষ ৮০ থেকে ১২০ ফুট জমি সড়ক বিভাগের। বর্তমানে এই মহাসড়ক ২৪ ফুট প্রস্থ। নতুন চার লেনের প্রস্থ হবে ৪৮ ফুট। চার লেনের দুই পাশে থাকেব নন-মোটরাইজড সার্ভিস লেন। এ ছাড়া ফুটপাথও থাকবে দুই পাশে।সড়ক বিভাগ সূত্র জানায়, বরিশাল থেকে কুয়াকাটা পর্যন্ত ১১২.৭৪ কিলোমিটার চার লেন। এ প্রসঙ্গে এলজিইডি’র সাবেক প্রধান প্রকৌশলী মোঃ শহীদুল হাসান বলেন, আমাদের দেশে সড়ক-মহাসড়ক নির্মাণে দর ধরা হয় সর্বোচ্চ কিন্তু কাজের মান হয় সর্বনিম্ন।